controlli mensili all'auto= CACCIA AL TESORO

bene carcaco, segreto svelato, ma penso di non fare mai il controllo, il faro sta bene lì dov'è.

Come suggeriva Carcaco..............
alla Ford hanno preso il classico granchio non è possibile fare un controllo del genere il serbatoio deve essere a vista per il controllo dei livelli e/o una astina in alternativa.............

quindi:

1. correggere manuale
2. e punto più importante teniamo "stretta" questa Gentile Signora che ci ha presi in castagna a tutti quanti

Eh già,ha colpino nel segno!!

visto in occasione sostituzione lampadina fulminata sul lato dx, davvero interessante sta posizione fantasiosa

Visto che l'avevi "visto" ..............fotografare lo potevi!!!

Hai ragione ma ero troppo incazzato col connettore

pumetto ha scritto:

visto in occasione sostituzione lampadina fulminata sul lato dx, davvero interessante sta posizione fantasiosa

bene ....... ordunque visto che pumetto era in......o con il connettore abbiamo fatto da soli il resto:



Ps: mi sono dannato per trovare questo disegno!!!!!!

non è che c'è una botola nel rivestimento interno del passaruota?

sull'astra attuale un mio amico si è scervellato per ore per estrarre un fanale e cambiarci una lampadina bruciata ma non c'era verso, quando io gli ho fatto notare che esiste anche il libretto delle istruzioni morale c'è uno sportellino nel passaruota, il faro sull'astra non verrà mai fuori a meno di smontare il paraurti (o romperlo)

No il livello si può veder con un pò di pazienza ................. ma udite udite oggi dal conce ho visto un Kughina praticamente nuova con il frontale piallato ho scoperto che i due parafanghi laterali anteriori sono in resina come molti particolari (cosa si deve fare per le 5 stelle del crash)

si si sono di plastica...

non è per il crash, anzi la lamiera assorbe piu energia cinetica ma per economie di scala e per design.. la lamiera con le stesse curvature costerebbe il triplo come pure il montaggio così come pure il peso e quindi i consumi.. la prima fu la renault ad introdurre in europa questi materiali con la clio così come inventò per prima il paraurti integrato piuttosto che quello in metallo da noi quasi sempre cromato..la renault ha introdotto molte innovazioni leggasi turbo portellone posteriore inventando le auto a due volumi ecc... Bho non so perchè ho detto ste cose...scusate la divagazione

Grazie per l'illustrazione Oscar!

in caso di urto o strusciata non si sbocciano, si strappano

Così mi fai pensare che tutto sommato non sia proprio un bene,visto che come strusci rechi un danno non indifferente!!

si cambia tutto il parafango ma essendo di plastica forse non costa tanto, ma va verniciato

Alla fine il costruttore tende ad attirare a se la clientela che non potendo riparare un pezzo, lo cambia, ma secondo me oltre alle ragioni di nexus è anche vero il discorso prevenzione: Renault li aveva testati sino ad urti di 30 km/h su Megane IIa serie, mentre i paraurti della Puma pur non essendo ovviamente in lamiera, quello posteriore doveva assorbire urti sino ad 80 km/H. Ritornando alla vaschetta: Grazie Oscar come sempre

Oscar, complimenti per l'illustrazione! ma come hai fatto a trovarla? quale sito miracolo mette a disposizione illustrazioni così belle?

carcaco ha scritto:

Oscar, complimenti per l'illustrazione! ma come hai fatto a trovarla? quale sito miracolo mette a disposizione illustrazioni così belle?

ci sei andata molto vicina è del sito di Ford in UK collegato al loro sistema di scambio dati e software vari.

Oscar ne sà una più del