Primi 900 Km, impressioni d'uso

Premetto che vengo da un Mondeo Sw TDDI Ghia, MY2002, il 115Cv, quindi guida bassa, spinta dopo i 2000 giri (prima il turbo e' praticamente assente, dato che non avevo quello a geometria variabile) ed il motore non era il common rail.

Guida: un altro mondo...a parte la silenziosita' del motore, pari di altre marche molto piu' importanti, si domina la strada... si vede l'orizzonte, la guida alta e' particolarmente azzeccata. Inoltre, non c'e' rollio o senzazione di ribaltamento in curva (classica per veicoli a guida alta, avendo il baricentro alto).

Cambio: Tra la 1° e la 2° sembra che ci sia piu' corsa che tra tutte le altre marce. La 2° e' mooolto lunga da inserire (ed anche un filo piu' dura come inserimento), la 1° puo' apparire inesistente, dato che SEMBRA corta, ma in realta' svolge il suo lavoro benissimo. In sostanza i rapporti sono ben distanziati ed equilibrati tra loro. La 6° molto autostradale si puo' inserire anche ai 60 Km/h e la macchina non sobbalza, anzi... riprende anche dai 1200 giri!

Seduta: in effetti, come ripetuto piu' volte sul forum, le sedute non sono molto avvolgenti, ma comunque comodissime; se i fianchetti fossero stati un pelo piu' alti non avrebbe guastato.

Fari allo Xeno (di serie): il fascio luminoso mi sembra corto, provero' a misurarlo. Pero' e' tutta un'altra luce! Con luci spente, lampeggia l'abbagliante alogeno, con luci anabbaglianti accese, sia il lampeggio che gli abbaglianti fissi vengono fatti con il Bixeno che con l'abbagliante alogeno. Una luce strepitosa!

Schermo del sony system: cavolo... piu' fragile no? Basta guardarlo e si segna! Cmq leggibile in qualsiasi condizione di luce.

Guida sul bagnato: l'ho ritirata sotto un diluvio universale, mi sono "sparato" subito 200 km di autostrada e superstrada per il giretto innaugurale con cm di acqua sul manto... acquaplaning? Cosa e'? Sembrava di andare sull'asfalto, mai un segno di incertezza, sbandamento, complice anche le gomme da 17 M+S.

Assetto: E' una mia impressione o davanti e' piu' bassa che dietro?

Per il momento mi fermo qui...

Buon report concordo in tutto ma non mi sono mai seduto dietro ma penso sia probabile che sia leggermente più altro per il padiglione poi si può fare il confronto con le misure interne postate.

Ottimo report e ben dettagliato. Per quanto riguarda l'assetto,devi considerare che davanti,tenta sempre ad abbassardi un pò di più,visto anche il peso del motore!

...ma sembra proprio "fatta a freccia", ovvero osservando il longherone sotto gli sportelli, sembra inclinato verso il basso. La luce all'interno del passaruota posteriore e' molto maggiore di quella all'interno del passaruota anteriore, dando appunto l'effetto di cuneo, molto bello....

Cabajo ha scritto:

...ma sembra proprio "fatta a freccia", ovvero osservando il longherone sotto gli sportelli, sembra inclinato verso il basso. La luce all'interno del passaruota posteriore e' molto maggiore di quella all'interno del passaruota anteriore, dando appunto l'effetto di cuneo, molto bello....

tutto vero, sembra così anche a me.

Forma a Cuneo = Maggiore penetrazione nell'aria

morde la strada anche da ferma

Allora... sono a 1530Km, e confermo quanto scritto sopra.
Il cambio comunque, a parte tra tutte le marce TRANNE tra la 1° e la 2° diventa sempre piu' fluido. Tra la 1° e la 2° l'innesto e' sempre un po'... duro, grattoso, lungo, scomodo, lento, pastoso... non mi vengono altri aggettivi per descrivere meglio la situazione.
Consumi: 90% extraurbano, 7% autostrada, 3% urbano: 6,2 l / 100 Km... :-)
Velocita': extra-70-90, autostrada 120, urba: 60

Non male... appena posso pero' inserisco sempre il Cruise...

è vero all'inizio le prime marce anche per me erano così ma vedrai che camminando il tutto si sistema, figurati che ero andato in officina scontento proprio del cambio essendo abituato al cambio manuale della puma che è una piumà

Si si il cambio diventa maolto più fluido con il passare del tempo!! Vedrai che questo piccola pecca sparirà con il passare dei km e con l'uso frequente di cambiate!

drift ha scritto:

Si si il cambio diventa maolto più fluido con il passare del tempo!! Vedrai che questo piccola pecca sparirà con il passare dei km e con l'uso frequente di cambiate!

e non solo il cambio aggiungo

Giusto!!

magari con la sostituzione dell'olio cambio con uno additivato con antiattriti migliora.. mantieni le stesse gradazioni pero'...

basta un pò di strada e diventa una seta. Ancora una volta vienbe elogiata dai miei passegeri che salgono a distanza di qualche settimana e mi confermano le mie impressioni: spesso usciamo in 4 e questi amici di volta in volta mi dicono che la trovano sempre più silenziosa e fluida. Sono a quota 13.000

Ottimo,è la riconferma delle impressioni che tutti hanno con il passare del tempo e dei kilometri!

scusate ma i getti lavafari sui fari allo xeno dove sono posizionati?

dietro i triangolini cromati del faro, lato mascherina!