Cambio a sei marce

Domanda idiota da un...idiota... cosa cambia da 5 a 6 marce?

Devo cambiare modo di guidare? E' solo una questione di consumi o cosa?

La sesta marcia è chiamata marcia da riposo. Il numero di giri a parità di velocità della quinta è minore, si presume quindi un minor consumo quando hai raggiunto la tua velocità di crociera . Però ai una ripresa più appesantita quindi potresti consumare di più là dove fai sorpassi frequenti. Devi trovare il tuo modo di guida in Sesta senza cambiare il solito modo di guidare con le altre 5 marce. Io con qualche cavallino in più sono sempre in sesta fuori città, un vero piacere anche per chi viaggia con me e sente meno spinta nei sorpassi.

lupo 69 ha scritto:

Domanda idiota da un...idiota... cosa cambia da 5 a 6 marce?

Devo cambiare modo di guidare? E' solo una questione di consumi o cosa?

Non sò che auto hai adesso (benzina o diesel), però passando da 5 a 6 marce, soprattutto con quest'auto, ti troverai una prima corta per scattare nonostante il peso dell'auto ed i relativamente pochi cavalli per poi arrivare ad una 6' di potenza (per intenderci non come le volvo di una volta che serviva solo ad abbassare i giri del motore). 6' marcia che come tutti i moderni turbodiesel a 6 marce ben spaziati serve per poter sfruttare sempre il motore senza aver cambi marcia con dei "vuoti".

ho detto una cazzata ????

Beh in effetti sono 15 anni che non guido più un diesel e oggi sono molto diversi..
Ora ho un turbo benzina da 150 cv immagino sarà tutto diverso ma le sei marce erano una curiosità

No, non direi, beh solo nella tua prima riga non è proprio corretto dire che la 6' è di riposo, in quanto è una normale marcia come le altre. Per il resto condivido.

lupo 69 ha scritto:

Beh in effetti sono 15 anni che non guido più un diesel e oggi sono molto diversi..
Ora ho un turbo benzina da 150 cv immagino sarà tutto diverso ma le sei marce erano una curiosità

Passare da un benza (seppure il turbo gli dia molta ripresa) ad un diesel ... ci metti un pò di km a cambiare lo stile di guida. I benzina non hanno ripresa, devi tirare le marce perchè la coppia è molto in alto (come regimi); il diesel è completamente diverso, ha molta coppia in basso quindi anche prima dei 1.500 giri senti che stà già riprendendo bene.
Tuttavia se hai un turbo benzina dovresti essere già abituato a riprendere con marce alte anche a 2.000 giri senza doverti trovare sui 4.000, tanto per fare un esempio.

L'autostrada Genova-Milano passando per Serravalle (facendo shopping all'outlet ) è l'ideale per divertirsi godendosi la ripresa che la kuga offre (però okio ai nuovi autovelox).

per sapere se la sesta è di riposo o no bisogna vedere in quale marcia si raggiunge la velocità massima: forza, chi ha 4ruote o simili controlli!

la sesta ad ogni modo è lunghina, a 2000 giri sei quasi a 110, difficile usarla fuori dall'autostrada se c'è traffico

drspoch ha scritto:

per sapere se la sesta è di riposo o no bisogna vedere in quale marcia si raggiunge la velocità massima: forza, chi ha 4ruote o simili controlli!

la sesta ad ogni modo è lunghina, a 2000 giri sei quasi a 110, difficile usarla fuori dall'autostrada se c'è traffico

giusta osservazione spoch!

NON ho niente da aggiungere alla discussione visto che le vostre risposte rispondono a pieno al quesito!!!!!!!

al volante dice 182,1 kmh in sesta a 3600 giri... gli altri giornali?

è anche vero che ormai le auto moderne non hanno quasi mai più la marcia più alta di riposo, una volta era diverso, spesso la 5 marcia era di riposo (la sesta era fantascienza)

io non ho riscontrato particolari differenze tra 5 e 6 marce. nel caso della kuga le prime 2 sono molto corte, quindi ti ritrovi subito in 3a, e poi ti viene naturale passare dalla 5a alla 6a, perchè l'auto è molto pronta, quindi puoi viaggiare senza problemi in sesta con un filo di gas.

sì magari se tra i 1800 e i 2000 giri in sesta non seghettasse sarebbe meglio...

io non ci ho fatto tanto caso, ma penso che qualche volta lo fa, però non essendo fastidiosa la cosa non ci ho pensato più di tanto